什么是A、B、C、D级车,汽车是按什么分级的?

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  汽车我们经常听到A级车、B级车、D级车等,这个实际上是对轿车的分级,最早是由大众创造出来的,但是大众后面自己没有继续用,反而是其他国家的人习惯了这种用法。

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  ABCD是对汽车的分级

  分级最主要的判断标准是轴距

  A、B、C、D,它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的,其中最主要的判断标准就是轴距。

  轴距的意思就是车子前面两个轮子中间,有根横杠连在一起的,这个叫前轴,和后面两个轮子连在一起的后轴之间的距离。

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  轴距越大,级别越高,乘坐体验越好

  一般来说,轴距越大,级别越高,也意味着空间越大,乘坐体验越好。

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  这就好比家里的床,1米6的,1米8的,2米的,越长,床就越大,睡起来越舒坦,随便打滚。

  一般情况下:

  A级车的轴距在2.5米到2.7米之间;

  B级是2.7米到2.9米;

  C级2.8米到3米;

  D级3米以上。

  为了方便大家理解,拿大众的车型来举例子好了:速腾A级,迈腾、帕萨特B级,上海大众的辉昂C级,最贵的辉腾D级。

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  通俗地来讲,级别越高,车子就越长,越大,越贵,越豪华。所以说,我们中国老百姓就喜欢买大,显得气派,也不是毫无道理。

  A级中还细分了A0以及A00级

  那么,相比较于B、C、D这三个等级,A级里面还做了进一步的细分类: A0级、A00级。

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  比如说本田思域和奇瑞QQ,都属于A级车,但是两辆车的大小,明显是不一样的。这就好比是数学试卷,都叫选择题,但是也要分成单选题、多选题一样的。

  A00级的轴距一般是2米到2.3米,车长4米之内,排量在1.0左右。比如我们小时候经常看到的奥拓、QQ、比亚迪F0,都属于A00级。那么,A0级再大一点的,轴距在2.3米到2.5米,车长在4米到4.3米,排量在1.0到1.5之间。这个A0级的代表就是POLO、飞度这种。

  分级仅供参考,市面上还有些越级车型

  刚才说的分级,虽然提到了具体的划分界限,但它其实并不是一个严格的标准。现在这个市面上,就有很多“越级”表现的,它还是用原来的级别的。比如说新款的宝马3系长轴距版,它轴距是2米961,这已经是C级车的标准了。

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  汽车分类标准的来龙去脉

  ABCD级起源于大众发展战略

  那么,知道了ABCD等级怎么划分之后,它的来龙去脉也是相当有意思的。

  1973年,第1代高尔夫和第1代帕萨特相继诞生,平台代号分别是A1和B1。我们熟悉的桑塔纳,实际上就是帕萨特的第2代车型,代号B2。

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  大众A、B级的车子就是这么诞生的,简单方便好记,集团内部就开始推广了,然后就有C级、D级,这种都来了。

  随着1984年,大众和上海汽车合作,这种车型的分级自然就流到我们国内了,也广泛采用,因为那个时候,遍地都是上海大众的车,对吧?但大众没延用这种代号,采用新平台战略。大众虽然自己创造了A、B、C、D,但是它自己没有用下去。

  到20世纪90年代的时候,大众自己就开始用PQ、PL这种更具体的代号了,到了2012年,大众又推出MQB、MLB、MSB ,一代又一代的新的平台战略。

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  中国也有自己的汽车分类标准

  除了大众开创的A、B、C、D级,其实很少有人知道,我们国内也有自己的汽车分类标准的。

  参考1988年实行的汽车分类国家标准《GB-941789》,里面把轿车分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车,它的分类依据就是排量的大小。

  这个国标在2001年废止了,现在的分类以《GB3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》为准的。分类标准也已经和轴距、排量没关系了,按照车门数量、座位数量、汽车具体特征,比如说有没有敞篷,发动机放前面还是放后面,它是通过这个来进行区分的,更科学一点。

  总的来说,A、B、C、D分级方式,虽然不是硬性的标准,但已经是通俗比较好记的说法了,可以让车子有相对简单的分级,方便我们好记和理解。

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