曾是别克车系销量里的王牌车型,为何如今无人问津了?

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每个人都知道,最古老的汽车市场是指“吉达,贝弗利和桑塔纳”。作为富裕家庭的标准,这三辆车给我们带来的不仅仅是回忆,甚至没有夸大其词。里程碑;

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但是当你提到新的三个时,你知道哪三个是?它们是进入21世纪后诞生的“Fumeilai,伊兰特和凯越”。在新三款中,凯越的销量是最好的。它甚至是别克进入中国市场的先驱。它的地位就像桑塔纳。由于大众汽车是一款经验丰富的车型,可以毫不夸张地说它是别克销售的王牌。

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然而,2016年8月8日,别克凯越正式宣布暂停生产;

凯越暂停的原因也很容易理解。首先,它多年没有被替换,因此缺乏竞争力。其次,它是让位给别克英雄。

在凯越2003 - 2016年期间,它的销量达到了268万辆。最令人钦佩的是它从上市到生产停止时从未更新过,并且可以在停产前一个月出售。必须赞赏一万个成就,这样的“记录”。

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就像我们都认为凯越的名字只能是历史一样,它会被复活;

2018年6月,别克宣布正式推出新一代凯越。在2018年上半年,别克的销售情况并不好。为了振兴销量,别克在重新启动汽车的基础上重新启动了汽车“火”,但它适得其反,凯越老牌级车型不仅未能挽救火力,甚至还拖着别克的后腿。

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从销售图表中可以看出,自凯越复活以来,其性能并未得到提升。 5月,它只投降了300个单位。过去的英雄潮流去了哪里?凯越绊倒的原因是什么?今天我们将分析它。

1.复活后的价格过高:

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复活后,凯越的面值确实高了很多,个人认为它比英朗好;家庭式飞翼格栅,坚固的扭曲镖带,角雾区,光滑平滑的双腰线..

它看起来像一个小君威,我们不能轻易看到它专注于年轻的消费市场,它的价值并不重要,但在价格上,它有点贵。

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新凯越共推出三款车型,指导价格分别为8.39,9.39和999万。它似乎比英朗便宜。然而,复活后的凯越定位实际上低于英朗。这是一款紧凑型入门车型,轴距仅为2611mm。除了在配置上的安全配置更加通用,其他娱乐功能配置没有配备,在目前市场的连续消费升级中,汽车的娱乐功能不丰富也可以成为销售的障碍;所以一般来说,这个指导价格仍然很昂贵。

2.同一级别的竞争对手太多:

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今天不一样,十年前,凯越的竞争对手并不多,经过比较,凯越确实是最值得购买的;但今天,凯越的竞争对手数不胜数,并没有说英朗和华科的同门,很多独立车型都能“打”到凯越,随着国内技术的成熟,国内车型越来越值得信赖,不仅核心部件稳定,配置更加丰富,如吉利帝豪GL,长安易,哪款车型奇瑞艾瑞泽不比凯越更具成本效益?相比之下,凯越的性价比自然不高

3.三缸发动机:

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最后一个原因是新款凯越配备了三缸发动机。由于天然缺陷,三缸发动机抖动小,噪音大,因此国内消费者对三缸发动机一直非常反感。如果新的凯越老实说使用了以前的自吸式发动机并不是那么糟糕,你很好,价格如此昂贵,它还配备了三缸发动机。这不是一个明确的人吗?消费者自然不会购买它。

中期改变后,英朗还配备了三缸发动机。当时英朗还喷涂,销量仍在下降,因此三缸发动机是最大的失败。

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然而,随着越来越多的汽车公司推出三缸发动机并且三缸发动机的问题逐渐得到改善,国内消费者逐渐接受了三缸发动机。 5月,英朗也回到了高峰期,投降了31,000。成就方面,我希望随着中国人逐渐接受三缸发动机,凯越的销量可以得到提升。

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总结:也许这种型号的凯悦在生产停止的那一刻会变得更好。至少在许多国内消费者的心中,记住它曾经是多么辉煌,复活后它不会那么孤独..

经典复制品并不总是成功,这款凯越不是另一款。新凯越给我们留下了唯一的感受。如果它想回到巅峰,恐怕还有很多困难。